Sistema de encendido, procedimiento y soluciones para los fallos más típicos aquí, en Rebesa.
El sistema de encendido ejecuta 2 funciones estándar, la de encender la mezcla de combustible y aire, y la de disipar el calor producido en la cámara de combustión al sistema de refrigeración del motor.
Las bujías convierten la energía eléctrica creada por la bobina de alta en un arco eléctrico, que posteriormente permite que el combustible y el aire se propaguen rápidamente y produzcan el trabajo mecánico que se transfiere al pistón.
Algunos de los fallos más comunes de las bujías de motocicleta son:
• Carbonización húmeda: si el sistema de encendido tiene un color oscuro y brillante suele ser un problema en el flujo de aceite, que evita el paso del gatillo que crea el arranque. Suele producirse en motos con un mantenimiento deficiente, motos tipo motocross que se utilizan para hacer turismo, el uso de gasolina insuficiente o debido a que la bujía no es la apropiada.
• Carbonización en seco: cuando la carbonilla se acumula en la punta de encendido, se produce una fuga de alta tensión en el aislador. Esto genera fallos de encendido, dificulta el arranque y la marcha. Lo que más suele pasar es que haya una mezcla de combustible y aire demasiado grande, un ajuste erróneo del carburador y/o del estrangulador, un sistema de inyección defectuoso o un ralentí prolongado.
• Sobrecalentamiento: si la temperatura de la bujía sobrepasa los 870 ° C, la punta de encendido funciona como calentador y genera la chispa de la mezcla antes de tiempo, provocando una combustión poco común que puede acabar dañando al motor. Se detecta si la superficie del aislador está blanca con restos o motas en la punta de encendido. Suele generarse cuando el sistema de inyección es defectuoso, el agua de refrigeración o el lubricante fallan, por acumulación de sedimentos en la cámara de combustión o por una bujía también caliente, entre otras cosas.
