¿Cuál es la composición química de una batería para motos?

Una batería para motos tiene la finalidad de proporcionar energía eléctrica de arranque, estabilizadora de tensión y complementaria para el sistema de carga indeficiente. Los motores de diversos tamaños requieren de diferentes capacidades de las baterías. La cantidad de plomo dentro de sus placas indica la capacidad específica.

Carcasa de las baterías

La carcasa está dividida en celdas o secciones donde se acumula el plomo, un componente activo. Las baterías de 6 voltios poseen 3 celdas de 2 voltios cada una. Las de doce constan de 6 secciones que hacen un total de 12.7 voltios. La superficie de sus placas es la que regula el rendimiento de la corriente de arranque. Para que todo el proceso sea posible hay que conocer sus componentes químicos que son transformados en energía.

Composición química de una batería para motos

Los iones de la batería pueden estar cargados de manera positiva o negativa y se transmiten desde los correspondientes grupos de placas. La transferencia se da a través de separadores permeables no conductores. En este proceso de movimiento de iones, el ácido en agua también cambia.

Durante la descarga, la proporción de ácido en agua disminuye la densidad de la solución de electrolito. Este proceso se realiza a la inversa en los procesos de carga. La GE aumenta como consecuencia de la conversión de agua en ácido. Las mediciones con GE se realizan en baterías convencionales donde se pueden acceder al electrolito de los tapones.

Impacto en las baterías descargadas de sus componentes químicos

En el caso de que la batería se descargue y la GE cambia a más agua y menos ácido, se inicia la sulfatación. El sulfato de plomo recubre las placas de las celdas afectando las reacciones químicas. Es importante una carga de la batería inmediata para evitar su avance y dañe la batería induciendo a un recambio.

Por otro lado, la disminución de la densidad de electrolito dentro de las baterías provoca la corrosión en las placas de plomo y en las conexiones. Si bien inducen una parte de corriente, suele no ser suficiente para el nivel necesario en un arranque. En los casos más severos se produce una avería repentina de la batería.

En las baterías muy descargadas se puede llegar a una congelación de los electrolitos y su causa es el aumento de agua en el mismo. La congelación es una consecuencia directa de una densidad de bajas condiciones.

Otros datos de interés

Existen baterías para motos cuya composición se basa en plomo, cuyo inconveniente habitual es el impacto en el medio ambiente. Otras de mayor resistencia son las de litio, que pierden eficacia en bajas temperaturas. Por último, las de Gel añaden un compuesto para hacer más espeso el electrolito y dificultar su movimiento.

 

Producto añadido a la lista de deseos

Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web. Si continúa utilizando este sitio asumiremos que está de acuerdo. Puedes obtener mas informacion en nuestra politica de privacidad y cookies