Quelle est la composition chimique d’une batterie de moto ?

Une batterie de moto a pour objectif de fournir une énergie électrique de démarrage, de stabilisation de la tension et complémentaire au système de charge inefficace. Les moteurs de différentes tailles nécessitent différentes capacités de batterie. La quantité de plomb à l'intérieur de ses plaques indique la capacité spécifique.
Boîtier de batterie
Le boîtier est divisé en cellules ou sections où le plomb, un composant actif, s'accumule. Les batteries de 6 volts comportent 3 cellules de 2 volts chacune. Les douze se composent de 6 sections qui font un total de 12,7 volts. La surface de ses plaques est ce qui régule les performances du courant de démarrage. Pour que l’ensemble du processus soit possible, il est nécessaire de connaître ses composants chimiques qui sont transformés en énergie.
Composition chimique d'une batterie de moto
Les ions de la batterie peuvent être chargés positivement ou négativement et sont transmis depuis les groupes de plaques correspondants. Le transfert s'effectue à travers des séparateurs perméables non conducteurs. Dans ce processus de mouvement des ions, l’acide présent dans l’eau change également.
Pendant la décharge, le rapport acide/eau diminue la densité de la solution électrolytique. Ce processus est effectué à l'inverse dans les processus de chargement. GE augmente en raison de la conversion de l'eau en acide. Les mesures GE sont effectuées sur des batteries conventionnelles où l'électrolyte dans les fiches est accessible.
Impact sur les batteries déchargées de leurs composants chimiques
Dans le cas où la batterie se décharge et que le GE passe à plus d'eau et moins d'acide, la sulfatation commence. Le sulfate de plomb recouvre les plaques cellulaires, affectant les réactions chimiques. Il est important de charger la batterie immédiatement pour éviter qu'elle n'avance et ne l'endommage, conduisant à son remplacement.
En revanche, la diminution de la densité de l'électrolyte à l'intérieur des batteries provoque une corrosion des plaques de plomb et des connexions. Bien qu’ils induisent une partie du courant, celui-ci n’est généralement pas suffisant pour le niveau nécessaire au démarrage. Dans les cas les plus graves, une panne soudaine de la batterie se produit.
Dans les batteries fortement déchargées, les électrolytes peuvent geler et la cause en est l'augmentation de la teneur en eau qu'elles contiennent. Le gel est une conséquence directe des conditions de faible densité.
Autres données intéressantes
Il existe des batteries de moto dont la composition est à base de plomb dont l'inconvénient habituel est l'impact sur l'environnement. D'autres plus résistants sont ceux au lithium, qui perdent de leur efficacité à basse température. Enfin, les Gel ajoutent un composé pour épaissir l’électrolyte et rendre son mouvement plus difficile.