Qual é a composição química de uma bateria de motocicleta?

A bateria de uma motocicleta tem a finalidade de fornecer partida, estabilização de tensão e energia elétrica complementar para o sistema de carga ineficiente. Motores de vários tamanhos requerem diferentes capacidades de bateria. A quantidade de chumbo dentro de suas placas indica a capacidade específica.
Carcaça da bateria
O invólucro é dividido em células ou seções onde se acumula o chumbo, um componente ativo. As baterias de 6 volts possuem 3 células de 2 volts cada. Os doze consistem em 6 seções que perfazem um total de 12,7 volts. A superfície de suas placas é o que regula o desempenho da corrente de partida. Para que todo o processo seja possível é necessário conhecer seus componentes químicos que são transformados em energia.
Composição química de uma bateria de motocicleta
Os íons da bateria podem ter carga positiva ou negativa e são transmitidos pelos grupos de placas correspondentes. A transferência ocorre através de separadores permeáveis não condutores. Neste processo de movimento iônico, o ácido na água também muda.
Durante a descarga, a proporção de ácido para água diminui a densidade da solução eletrolítica. Este processo é feito de forma inversa nos processos de carregamento. O GE aumenta como resultado da conversão de água em ácido. As medições GE são realizadas em baterias convencionais onde o eletrólito nos plugues pode ser acessado.
Impacto em baterias descarregadas de seus componentes químicos
Caso a bateria descarrega e o GE mude para mais água e menos ácido, a sulfatação começa. O sulfato de chumbo reveste as placas celulares, afetando as reações químicas. É importante carregar a bateria imediatamente para evitar que ela avance e danifique a bateria, levando à sua substituição.
Por outro lado, a diminuição da densidade do eletrólito no interior das baterias provoca corrosão das placas e conexões de chumbo. Embora induzam uma parte da corrente, geralmente não é suficiente para o nível necessário para a partida. Nos casos mais graves, ocorre uma falha repentina da bateria.
Em baterias altamente descarregadas, os eletrólitos podem congelar e a causa é o aumento de água nelas. O congelamento é uma consequência direta das condições de baixa densidade.
Outros dados de interesse
Existem baterias para motocicletas cuja composição é à base de chumbo, cuja desvantagem usual é o impacto ao meio ambiente. Outros com maior resistência são os de lítio, que perdem eficácia em baixas temperaturas. Por fim, os em Gel adicionam um composto para engrossar o eletrólito e dificultar sua movimentação.