Quando trocar a corrente da motocicleta

É uma das preocupações mais complexas do motociclista, pois pode não ser fácil de detectar e, sobretudo, porque não envolve apenas saber quando a nossa moto nos pede para trocar a corrente. Nesse ponto, não teremos que trocar apenas a corrente da motocicleta, mas todo o sistema de transmissão, composto por três elementos: a própria corrente, a roda dentada - no motor - e a coroa - fixada na roda traseira. - .
Como é difícil detectar quando é o momento de antecipar problemas para trocar a corrente – ou sistema de transmissão -, principalmente se não formos especialistas, é melhor considerar parâmetros mais fáceis de medir, como o número de quilômetros percorridos. Isso porque os sintomas de desgaste são difíceis de serem percebidos, principalmente se não estivermos muito atentos à manutenção, e também ao que é o nosso kit de transmissão.
Este último é mais decisivo do que parece, pois o efeito no número de quilômetros percorridos pela corrente varia muito dependendo da sua qualidade, principalmente devido aos materiais de que é feita e que afetarão diretamente o desempenho e a duração do kit de corrente transmissão antes que a mudança seja necessária.
Esta mudança ocorrerá mais cedo se o seu estilo de condução for, digamos, mais exibicionista ou veemente. Se gostamos de acelerar rapidamente, segurar a redução até ao último momento e fazer um ou outro 'cavalinho', a corrente sofrerá muito mais do que se a nossa condução for mais académica, onde a prudência permite uma vida sem sofrimento ao motor e, consequentemente , sem desgaste na corrente. Da mesma forma, será mais exigente dirigir em terrenos degradados, lama ou poeira, do que usar a motocicleta sem sair da estrada ou rodovia.

Manutenção e sintomas
Cuidar de nossa motocicleta geralmente nos permite prevenir, em vez de remediar. Se garantirmos que a corrente esteja sempre esticada, limpa e lubrificada, não teremos que nos preocupar com quando ela poderá falhar, pois cuidamos dela e a supervisionamos constantemente, como a cada duas semanas, por exemplo.
Isso não significa que durará para sempre em perfeitas condições, longe disso, mas saberemos no devido tempo quando os tensores nos pedirem para seguir em frente. Aí saberemos que o melhor é trocar o kit de transmissão, como já vimos, completamente.
Mas se não estivermos muito atentos a esta manutenção, também receberemos sinais durante a condução, quando a corrente sacode ocasionalmente porque um dente está saltando. O melhor é agir rapidamente, pois não queremos chegar ao ponto em que o pinhão de transmissão falhe, o que só acontecerá se tivermos ignorado os sinais de desgaste que o nosso kit de transmissão nos tem enviado.
Se esses sintomas se tornarem palpáveis, o mais normal é que você veja como a corrente começa a ficar pendurada, com muita folga por causa da falta de tensão. O mais normal é que seja um sinal de que tudo o que ele poderia fazer por você já terminou, e você precisa sempre trocar todo o kit de transmissão, pois fazer isso falha por falha só é prolongar um problema que desta forma nunca poderá ser resolvido. resolvido, como deveria.