PNEU METZELER 120/80 - 18 M/C 62S DP TT TOURANCE

Durabilidade

Um sulco raso combinado com um composto equilibrado de compostos de negro de fumo e sílica servem para garantir alta quilometragem e durabilidade, bem como ótima aderência em condições secas e molhadas.

Graças à tecnologia de mistura eficiente, a Metzeler pode combinar sílica, negro de fumo e resinas e agentes de reforço de última geração para atingir o mais alto nível de composição.

Estabilidade em todas as condições

O TOURANCE™ possui uma estrutura de cinta de aço 0º em medidas radiais, associada a uma carcaça leve que oferece estabilidade e equilíbrio na estrada mesmo em altas velocidades, distribuindo forças para a estrada de maneira uniforme e otimizando a pegada de contato.

A corda de aço de espaçamento múltiplo (tecnologia MAW proprietária) é mais larga no meio para alta elasticidade e absorção de impactos e mais próxima em ângulos de inclinação médio para curvas mais rígidas.

Graças à tecnologia patenteada MBS, todos os pneus radiais dianteiros incorporam uma correia diagonal para maior estabilidade em altas velocidades e inclinação aprimorada.

Manuseio versátil

A Metzeler TOURANCE™ combina perfeitamente com todas as gerações de motocicletas de enduro on/off e de rua, com uma forte aparência off-road.

O Metzeler TOURANCE™ garante todos os recursos necessários para o uso na rua sem perder as características específicas de um produto off-road.

Os motociclistas que gostam de fazer curvas e pilotar em todas as condições climáticas podem desfrutar de longos dias na estrada, enquanto os mais versáteis encontrarão um produto com grande quilometragem e conforto de condução, independentemente do tipo de terreno em que andem.

Tração e aderência

A banda de rodagem da TOURANCE™ foi desenvolvida tendo em mente o uso frequente nas ruas, sem comprometer a tração off-road, de acordo com as necessidades das motocicletas dual e enduro de rua.

Os grandes pinos na área central garantem uma zona de borracha compacta bem na área de contato. Isso permite que todo o torque do motor seja transmitido ao asfalto para máxima tração e fazendo com que o ruído de rolamento seja mínimo e homogêneo.

A forma das ranhuras entre os blocos da banda de rodagem foi projetada com largura variável para dissipar corretamente a água da pegada, evitando aquaplanagem